מאמר ב"פייננשל טיימס" הבריטי ב-14 בדצמבר, כותרת מקורית: אהבת המערב לפלטפורמות שיין וטמו מקדמת את קידום המסחר האלקטרוני של חברות התעופה המטען. מדינות מערביות מעוניינות באופנה מהירה ובמוצרים אלקטרוניים
במהלך המחלה, הצרכנים בארצות הברית ובאירופה החלו לרכוש יותר מוצרים ממסדרי המסחר האלקטרוני הסיניים, וכמה הזמנות הוגשו בתוך שבוע. הביקוש הזה ממשיך, תומך במחירים של משלוחי מטוסים ומסייע לחברות לוגיסטיות בשוק מטען חלש. במ
מנהלי מטען אווירי ולוגיסטי אומרים שההשפעה של בום המסחר האלקטרוני של סין ניתן לראות בהשוואה בין שיעורי מטען אווירי לבין שיעורי מטען אוקיינוסי. שיעורי מטען אווירי עלו באופן משמעותי במחצית השנייה של 2023, בעוד שיעורי מטען אוקיינוסי
"השנה, במיוחד בשוק המטען האווירי בדרום סין, היה חזק יחסית בחודשים האחרונים, אשר מונע במידה רבה על ידי עסקי מסחר אלקטרוני חזקים". וילסון, עורך של ספקי נתוני מטען אווירי TAC Index, אמר כי ברוב המקרים על מסלולים
צ'נדלר סו, מנהל משלוחי מטען צפון אסיה של קבוצת ג'ודיס הבינלאומית הצרפתית, אמר כי פלטפורמות כמו טמו ושיין, הממשכות לקוחות מערביים עם עיצובים זולים של אופנה מהירה, גילו את "הצרכים הנסתרים" של
חברות התעופה העולמיות לובשות מטוסים מגבירות את ההשקעה בניהול המסחר האלקטרוני ומקדישות מחדש מטוסים כדי לענות על הזמנות גדלות. בינתיים, פלטפורמות המסחר האלקטרוני של סין הרחיבו את שירותי המטען וחלק מהמפעלים המקומיים מפק
ההתמכרות הגוברת לסחר אלקטרוני סיני גרמה גם לדאגה בקרב קבוצות לוגיסטיקה, המתמודדות עם מערכת היחסים המסחרית המורכבת בין ארצות הברית לסין. עם זאת, כמה קבוצות מטען מוכרות בטוחות כי הביקוש של אנשים לסחר אלקטרוני ואופנה מהירה י
