Artikkel i den britiske "Financial Times" den 14. desember, opprinnelig tittel: Vestens kjærlighet til Shein og Temu-plattformene fremmer den elektroniske handels-boom'en for godsflyselselskaper. Vesterlandske land er interessert i rask modetrend og elektronikkprodukter solgt på kinesiske nettbaserte plattformer som Temu og Shein (Xiyin). Et sterkt etterspørsel etter forretningsgoder har økt luftfrakttariffer og utløst heftig konkurranser mellom logistikkfirmaer som frakter fra Asia.
Under epidemien begynte forbrukere i USA og Europa å kjøpe flere varer fra kinesiske e-handelsplattformer, og noen ordre ble levert innen en uke. Denne etterspørselen fortsetter, og støtter luftfraktpriser og logistikkbedrifter i ellers et svakt fraktt marked. I noen tilfeller er noen e-handelsplattformer villige til å betale nesten dobbelt så mye som vanlige fraktkunder for å sikre at det er nok kapasitet for å følge strikte leveringsplaner, sa noen logistikkledere. Jacob Cook, medstifter og CEO av e-handelskonsulentfirmaet WPIC, sa: "Forbrukeratferd har endret seg... Apper som Temu og Shein er de mest nedlastede appene (i USA). Og disse (plattformstransaksjonene) skjer alle ved luft."
Eksekutive i luftfrakt- og logistikkbransjen sier at innvirkningen av Kinas e-handelsboom kan ses ved å sammenligne luftfrakttakter med sjøfrakttakter. Luftfrakttakter økte betydelig i andre halvdel av 2023, mens sjøfrakttakter sank kraftig etter at kjedeturbulensen forårsaket av epidemien var løst.
«I år, spesielt luftfraktmarkedet i Sør-Kina, har vært ganske sterkt de siste månedene, noe som i stor grad er drevet av en sterk e-handelsvirksomhet.» Wilson, redaktør for luftfraktdataprosedyren TAC Index, sa at på de fleste ruter kan e-handel gjøre opp mellom 40% og 50% av fraktvolumet, og i noen tilfeller også høyt som 70%.
Chandler Su, leder for nordasisk frakttjenester hos den franske GEODIS International-gruppen, sa at plattformer som Temu og Shein, som tiltrrekker vestlige kunder med billige raskemoder, har oppdaget de "skjulte behovene" blant forbrukere i Europa og USA. "Denne e-handelsmodellen skaper også etterspørsel etter luftfrakt, noe vi aldri har sett før," sa han.
Globalt sett øker godsflyselskaper investeringer i e-handelsforvaltning og omfordeler fly for å møte økende bestillinger. Samtidig har Kinas e-handelsplattformer utvidet frakttjenester, og noen domesticke produsenter charterer fly for å transportere varer.
Den voksende avhengigheten av kinesisk e-handel har også forårsaket bekymring blant logistikkgrupper, som kjemper med den spenste handelsforholdet mellom USA og Kina. Likevel er noen etablerte fraktgrupper optimistiske om at menneskers etterspørsel etter e-handel og raskemoder vil fortsette å gi drivkraft.
