Bài báo trên tờ "Financial Times" của Anh ngày 14 tháng 12, tiêu đề gốc: Sự yêu thích của phương Tây đối với các nền tảng Shein và Temu thúc đẩy sự bùng nổ thương mại điện tử của các hãng hàng không vận chuyển hàng hóa. Các quốc gia phương Tây quan tâm đến thời trang nhanh và sản phẩm điện tử được bán trên các nền tảng trực tuyến Trung Quốc như Temu và Shein (Xiyin). Nhu cầu tăng mạnh về hàng hóa kinh doanh đã đẩy giá cước vận tải hàng không và kích thích cạnh tranh gay gắt giữa các công ty logistics vận chuyển từ châu Á.
Trong thời gian đại dịch, người tiêu dùng ở Hoa Kỳ và châu Âu đã bắt đầu mua nhiều sản phẩm hơn từ các nền tảng thương mại điện tử của Trung Quốc, và một số đơn hàng được giao trong vòng một tuần. Yêu cầu này vẫn tiếp tục, hỗ trợ giá vận chuyển hàng không và hỗ trợ các công ty logistics trong một thị trường vận tải yếu kém nói chung. Trong một số trường hợp, một số nền tảng thương mại điện tử sẵn sàng trả gần gấp đôi so với khách hàng vận chuyển thông thường để đảm bảo có đủ năng lực tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình giao hàng, một số giám đốc điều hành logistics cho biết. Jacob Cook, đồng sáng lập và CEO của công ty tư vấn thương mại điện tử WPIC, nói: "Hành vi của người tiêu dùng đã thay đổi... Các ứng dụng như Temu và Shein là những ứng dụng được tải xuống nhiều nhất (tại Hoa Kỳ). Và tất cả các giao dịch này đều được thực hiện bằng đường hàng không."
Các giám đốc điều hành hàng không và logistics cho biết tác động của sự bùng nổ thương mại điện tử Trung Quốc có thể được nhìn thấy qua việc so sánh giữa giá cước vận tải hàng không và giá cước vận tải biển. Giá cước vận tải hàng không đã tăng đáng kể trong nửa sau của năm 2023, trong khi giá cước vận tải biển giảm mạnh kể từ khi tình trạng hỗn loạn chuỗi cung ứng do dịch bệnh gây ra đã được giải quyết.
“Năm nay, đặc biệt là thị trường vận tải hàng không ở miền Nam Trung Quốc, đã khá mạnh mẽ trong vài tháng gần đây, phần lớn là do sự phát triển mạnh mẽ của ngành thương mại điện tử.” Wilson, biên tập viên của TAC Index - nhà cung cấp dữ liệu vận tải hàng không, cho biết rằng trong hầu hết các tuyến đường, thương mại điện tử có thể chiếm khoảng 40% đến 50% khối lượng hàng hóa, và trong một số trường hợp thậm chí lên tới 70%.
Chandler Su, giám đốc phụ trách vận tải Bắc Á của Tập đoàn Quốc tế GEODIS (Pháp), cho biết các nền tảng như Temu và Shein, thu hút khách hàng phương Tây bằng những thiết kế thời trang nhanh giá rẻ, đã phát hiện ra "nhu cầu ẩn" của người tiêu dùng châu Âu và Mỹ. "Mô hình thương mại điện tử này cũng tạo ra nhu cầu về vận chuyển hàng không, điều mà chúng tôi chưa từng thấy trước đây," ông nói.
Các hãng hàng không vận tải toàn cầu đang tăng cường đầu tư vào quản lý thương mại điện tử và điều chỉnh lại đội máy bay để đáp ứng lượng đặt hàng ngày càng tăng. Trong khi đó, các nền tảng thương mại điện tử của Trung Quốc đã mở rộng dịch vụ vận tải và một số nhà sản xuất trong nước thậm chí thuê chuyến bay để vận chuyển hàng hóa.
Việc ngày càng phụ thuộc vào thương mại điện tử Trung Quốc cũng gây ra lo ngại trong các nhóm logistics, vốn đang phải đối mặt với mối quan hệ thương mại căng thẳng giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc. Tuy nhiên, một số tập đoàn vận tải lâu đời tin rằng nhu cầu của người dân đối với thương mại điện tử và thời trang nhanh sẽ tiếp tục cung cấp động lực thúc đẩy.
